Выбор колес для тележки

При выборе типа необходимо учитывать как нагрузку на тележку, так и условия эксплуатации (место дальнейшей работы, нагрузки, температурный режим) и другие требования (например, податливости, плавности хода, снижения трудозатрат, прочности) и даже такие неочевидные вещи, как, например, цвет обода.
Данные факторы при выборе должны учитываться в следующем порядке:

1. Количество колес и особенности монтажа

Перед выбором типа необходимо определиться с их количеством и способом крепления (на платформе с поворотным/неповоротным кронштейном, на оси, на поворотном кронштейне с креплением типа болт/под болт/штырь/под штырь).
Существуют два типа крепления: без кронштейна и с кронштейном (колесные опоры).
Колеса без кронштейна используются в гидравлических и в двухколесных тележках, а также при способе крепления «на оси».
Колесные опоры на кронштейнах используются в платформенных и покупательских тележках.
Опоры с крепежной площадкой должны располагаться на одном уровне, а места их крепления должны обеспечивать необходимую прочность обеспечивающую надежное крепление колеса. Неповоротные колесные опоры, устанавливаемые парами, должны быть строго параллельны. Поворотные модели, с болтовым креплением, должны быть установлены совместно с пружинной шайбой, для предотвращения самопроизвольного откручивания.
Для большой проходимости на грунте обычно используют пневматические колеса. Литую резину используются для большой грузоподъемности и эксплуатирующихся на твердых и ровных поверхностях.
В Табл.2. указаны основные схемы крепления и количество колес на платформенных тележках.

2. Грузоподъемность

Рассчитывается по следующей формуле:  Т = Кн, где

Т - грузоподъемность каждого колеса
Е - масса транспортной платформы
Z - масса перевозимого груза
М - коэффициент эффективной нагрузки (учитывает расположение колес)
Для платформенных тележек значения коэффициента М приведены в Табл.2.
Для двухколесных - коэффициент М=2
Кн – коэффициент неравномерности (асимметричности) нагрузки.
Расчет нагрузки должен вестись с учетом асимметричности нагрузки, Корректируйте значение грузоподъемности по максимально нагруженному колесу (на схеме в Табл.1 колеса на оси - Р2).

 Таблица.1. Значение коэффициента неравномерности нагрузки в зависимости от типа груза и расположения его на платформе.

Схема расположения	Тип груза	Значение коэффициента Кн
P1                P2	Твердый груз	Кн=1
P1                P2	Твердый груз	Кн=1,5…3 (в зависимости от неравномерности нагрузки)
P1                P2	Жидкий груз	Кн=1,5

Таблица.2. Схемы крепления колес на платформенных тележках и коэффициента эффективной нагрузки (М)

Схема крепления к платформе	К-т эффективной нагрузки (М)	Описание, применение	Количество колес
			Поворотных	Неповоротных
	M=3	4-х колесная универсальная схема. Наиболее распространенная во всех сферах деятельности. Обеспечивает устойчивость и достаточную маневренность, при этом позволяет легко сохранять заданное направление движения. Области применения: Для различных типов грузов, на маршрутах с различной протяженностью. На всех типах складских, торговых и производственных помещений.	2	2
	M=3	4-х колесная маневренная схема. Обеспечивает высокую устойчивость и маневренность, однако прямолинейное направление движения при такой схеме сохранять сложнее. Области применения: Для различных типов грузов, на маршрутах с небольшой протяженностью, в стесненных условиях, требующих повышенной маневренности. На всех типах складских, торговых и производственных помещений.	4	0
	M=3	3-х колесная схема. Обеспечивает достаточную устойчивость и высокую маневренность, позволяет легко сохранять заданное направление движения. Однако имеет склонность к опрокидыванию при резких поворотах. Области применения: Для не тяжелых грузов, на маршрутах с различной протяженностью. На всех типах складских, торговых и производственных помещений	1	2
	M=4	6-ти колесная схема. Обеспечивает максимальную устойчивость и высокую маневренность, позволяет достаточно легко сохранять заданное направление движения. Области применения: Для особо тяжелых грузов, на маршрутах с различной протяженностью, возможна эксплуатация в составе технологических сцепок. Находит свое применение на производственных участках, в зданиях вокзалов и почтовых служб.	4	2
	M=3	4-х колесная крестообразная схема со всеми неповоротными колесами. Обеспечивает достаточную устойчивость, позволяет легко сохранять прямолинейное направление движения. Имеет пониженную маневренность и наиболее удобна при движении по направляющим. Области применения: Для различных типов грузов, на длинных маршрутах не требующих частого изменения направления движения. Чаще всего находят применение на сборочных линиях и конвейерах.	0	4
	M=2	4-х колесная крестообразная схема с 2-мя поворотными и 2-мя неповоротными колесами. Обеспечивает достаточную устойчивость и высокую маневренность, позволяет достаточно легко сохранять прямолинейное направление движения. Удобна при движении в направляющих. Области применения: Для различных типов грузов, на маршрутах с различной протяженностью, возможна эксплуатация в составе технологических сцепок. Чаще всего находят применение на металлолитейных производствах, цехах механической обработки, автоматизированных складах и производствах.	2	2

3. Маневренность

Для достижения более легкого вращения вилки поворотных колес необходимо выбирать колесные опоры, в которых узел вращения сконструирован с учетом малого трения качения: применение подшипников, дорожек для шариков из закаленной стали. Чем выше качество и точность исполнения поворотного подшипника – тем легче управлять тележкой.
Больший эксцентриситет (отклонение оси вращения вилки от оси) обеспечивает большую маневренность.
Следует обратить внимание, что большое влияние на ходовые характеристики оказывает тип подшипника, с помощью которого колесо вращается на оси кронштейна. Подшипники бывают роликовые (игольчатые), шариковые (простой и прецизионный) и втулочные (скольжения). При больших нагрузках рекомендуется использовать роликовые (игольчатые) или прецизионные шариковые подшипники, как самые износостойкие. Также следует отметить, что шариковые подшипники бывают различного качества, а также различаются типом обоймы, в которой вращаются шарики. При выборе колеса с шариковыми подшипниками на оси вращения необходимо уделять повышенное внимание к данному узлу.
Колеса большего диаметра требуют меньше трудозатрат на перемещение, легче преодолевают препятствия и неровности пола, в большей степени способствуют сохранению покрытия пола. Они имеют меньшую скорость вращения при движении, более стойки к тепловым воздействиям и потере формы, более прочные, чем колеса малого диаметра. Предпочтительнее большой диаметр, если конструкция изделия это позволяет.

4. Условия эксплуатации и особенности материала колес

При выборе колесных опор должен быть учтен материал покрытия пола, наличие неровностей, особых условий рабочей среды: присутствие металлической стружки, высокие или низкие температуры, повышенная кислотность или содержание щелочи, воздействие нефтепродуктов, масел, химических растворителей, особые требования к накапливанию статического заряда. Колесные опоры, предназначенные для использования в особых условиях, должны быть изготовлены с учетом воздействующих факторов.
Некоторые характеристики материалов:
Диски (обода) изготавливаются как из штампованной стали, чугуна и алюминия, так и из синтетических материалов, таких как нейлон и полипропилен. Ободы из синтетики легче стальных, но такие же прочные.
При выборе материала шинки следует учитывать условия работы тележки. Для неровных полов лучше использовать шинку из литой резины, а при использовании на наливных полах подойдут колеса из полиамида или полиуретана.
Для работы в высоких температурах выпускаются колеса из чугуна, которые способны выдержать температуру в несколько сотен градусов.
Колеса и ролики для гидравлических тележек изготавливаются как из полиамида, так и чугуна или алюминия с полиуретановым покрытием, что повышает их прочность и износостойкость.

Таблица.3. Зависимость физических свойств колес от материала изготовления.

На выбор также оказывают значительное влияние особенности поверхности пола и существующие помехи при движении тележки. Наличие серьезных помех при движении вызывает сопротивление качению, величина которого зависит от эластичности материала шинки.

Таблица.4. Рекомендуемые материалы шинки колеса в зависимости от типа пола

Для получения дополнительной информации Вы всегда можете обратиться к нашим сотрудникам отделов продаж.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Колеса для тележек со скидкой 25%

• Колеса в ассортименте
• Цены действительны на товар, находящийся на складах
• СпецЦена по акции «распродажа товарных остатков»

Подробнее...